1.Limites de vitesse et choix de la vitesse
- Sauf indication contraire d'un panneau, la limite est de 50 km/h dans les villes et de 80 km/h à l'extérieur. Dans une ruelle ou une allée à l'intérieur d'une municipalité, le maximum est de 20 km/h, sauf si une autre limite est affichée.
- Un panneau de limite de vitesse indique la vitesse maximale légale lorsque la chaussée est dégagée et sèche et que la visibilité est bonne. La vitesse affichée est le maximum pour des conditions idéales seulement, jamais un objectif.
- Choisissez une vitesse plus basse chaque fois que les conditions ne sont pas idéales, par exemple lorsque la chaussée est glissante ou que la visibilité est réduite. Ne dépassez jamais votre capacité à voir : vous devez toujours pouvoir vous arrêter dans la distance que vous voyez.
- La vitesse la plus sûre n'est pas toujours la plus lente. Rouler beaucoup plus lentement que la circulation environnante frustre les autres conducteurs et les incite à vous dépasser. Bien contrôler sa vitesse, c'est maintenir une vitesse stable et adaptée aux conditions.
- Un panneau annonçant une limite de vitesse indique qu'une limite plus basse approche. Les panneaux d'avertissement jaunes pour une courbe serrée et pour une sortie de route ou d'autoroute indiquent une vitesse recommandée à laquelle ralentir.
- Ralentissez avant une courbe pour pouvoir la franchir sans freiner. Plus vous allez vite, plus l'inertie vous pousse vers l'extérieur de la courbe, et en descente votre véhicule a besoin d'une plus grande distance pour s'arrêter.
- La vitesse tue : en Colombie-Britannique, en 2014, la vitesse a été un facteur dans environ 27 % de toutes les collisions mortelles signalées.
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2.Zones scolaires et zones de terrain de jeu
- Lorsqu'un panneau de zone scolaire porte un onglet n'indiquant qu'une limite de 30 km/h, cette limite s'applique de 8 h à 17 h les jours de classe. Si l'onglet indique aussi des heures, la limite s'applique pendant les heures indiquées.
- Un panneau de zone scolaire avec un onglet de 50 km/h signifie 50 km/h de 8 h à 17 h les jours de classe lorsque des enfants se trouvent sur la chaussée ou l'accotement.
- Un panneau de zone scolaire sans onglet de vitesse vous demande de ralentir en présence d'enfants. Les panneaux de zone scolaire sont d'un jaune-vert fluorescent pour bien ressortir.
- La zone scolaire à 30 km/h se termine lorsque vous atteignez le dos du panneau de zone scolaire placé de l'autre côté de la rue pour la circulation en sens inverse.
- Dans une zone de terrain de jeu, la limite de 30 km/h s'applique tous les jours, de l'aube au crépuscule, et pas seulement les jours de classe. Un panneau « terrain de jeu à proximité » signifie qu'il faut se préparer à ralentir.
- Les jeunes enfants sont plus difficiles à voir que les adultes et moins prévisibles. Près d'une école, aux heures d'arrivée, de départ ou du dîner, regardez loin devant pour repérer les brigadiers scolaires et les surveillants de passage : vous devez leur obéir en tout temps.
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3.Zones de travaux et véhicules arrêtés aux feux clignotants
- Vous devez obéir aux signaleurs et aux panneaux de travaux du début à la fin de la zone de travaux. Une limite de vitesse affichée pour une zone de travaux s'applique 24 heures sur 24.
- Ralentissez : la chaussée peut être inégale ou non pavée, vous devez respecter la limite de vitesse de la zone de travaux, et les amendes sont doublées dans les zones de travaux.
- Les zones de travaux entraînent souvent des fermetures de voies : rabattez-vous dès que possible pour éviter la voie fermée, évitez de changer de voie dans la zone et laissez de l'espace entre vous, les équipes et leur équipement.
- Arrêtez-vous lorsqu'un signaleur ou un dispositif de contrôle vous l'ordonne; dans certaines zones, vous attendez qu'un véhicule pilote vous escorte. Si l'on vous demande de vous arrêter, coupez le moteur : tourner au ralenti plus de 10 secondes coûte plus cher que redémarrer.
- Les travaux routiers ont aussi lieu la nuit; roulez donc encore plus lentement dans les zones de travaux après la tombée du jour. Ne pas voir de travailleurs ne signifie pas qu'ils ne sont pas là.
- Lorsque vous approchez d'un véhicule arrêté dont les feux jaunes, rouges, blancs ou bleus clignotent — police, pompiers, ambulance, dépanneuse, entretien routier, services publics et travailleurs semblables — vous devez ralentir à au plus 70 km/h là où la limite est de 80 km/h ou plus, et à au plus 40 km/h là où la limite est inférieure à 80 km/h. La règle ne s'applique pas sur une route à chaussées séparées lorsque le véhicule se trouve de l'autre côté.
- Si vous êtes dans la voie la plus proche du véhicule arrêté aux feux clignotants, vous devez aussi changer de voie lorsque c'est sécuritaire. Ne pas ralentir ou ne pas vous déplacer peut entraîner une infraction et des points de pénalité.
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4.Ce que coûte un excès de vitesse
- Un excès de vitesse entraîne une amende et des points de pénalité sur votre dossier de conduite. En tant que nouveau conducteur du programme de permis progressif, votre dossier est surveillé de près : une seule contravention peut entraîner une lettre d'avertissement, une probation ou une interdiction de conduire, et le seuil d'intervention est plus strict que pour les autres conducteurs.
- Exemples d'amendes du guide : un excès de vitesse de 1 à 20 km/h au-dessus de la limite coûte 138 $ et 3 points de pénalité; la même infraction dans une zone scolaire coûte 196 $ et 3 points. Les amendes comprennent la surtaxe de 15 % pour les victimes, et la plupart sont réduites de 25 $ si elles sont payées dans les 30 jours.
- Dépasser sans vue dégagée est aussi une infraction : l'exemple du guide est une amende de 109 $ et 3 points de pénalité.
- Un excès de vitesse excessif signifie 40 km/h ou plus au-dessus de la limite affichée. La police peut immédiatement mettre le véhicule en fourrière pour 7 jours, ce qui passe à 30 ou 60 jours pour les récidivistes, et le propriétaire paie les frais de remorquage et d'entreposage pour le récupérer.
- Une ou plusieurs condamnations pour excès de vitesse excessif vous obligent aussi à payer la prime de risque du conducteur, calculée sur vos infractions sur une période de 3 ans.
- Si vous accumulez plus de 3 points de pénalité pendant une période d'évaluation de 12 mois, ICBC vous facture chaque année une prime de points de pénalité, même si vous ne possédez ni n'assurez aucun véhicule. Les contraventions et les points restent à votre dossier de conduite pendant 5 ans.
- Un plus grand nombre de points ou des infractions plus graves peuvent entraîner une interdiction de conduire de 1 mois à un an ou plus, et le rétablissement de votre permis après une interdiction coûte des frais de 250 $.
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5.Distance d'arrêt et distance de suivi
- La distance d'arrêt totale est la distance parcourue entre le moment où vous voyez un danger, décidez de vous arrêter et posez le pied sur le frein, et l'arrêt du véhicule. Il faut environ trois quarts de seconde pour voir et réfléchir, puis encore trois quarts de seconde pour agir, avant même que le véhicule commence à ralentir.
- La distance de freinage dépend de votre vitesse, de votre véhicule et de l'état de la route. Les surfaces glissantes ou sablonneuses, les pneus usés et les pneus sous-gonflés ou surgonflés réduisent tous l'adhérence, et une pente descendante allonge la distance nécessaire.
- Gardez au moins 2 secondes d'espace derrière le véhicule qui vous précède par beau temps et sur une bonne route. Passez à 3 secondes sur les routes à grande vitesse et à 4 secondes par mauvais temps ou sur une route inégale ou glissante.
- Laissez au moins 3 secondes lorsque vous suivez un gros véhicule qui bloque votre vue ou une moto qui peut s'arrêter très vite, lorsque quelqu'un vous talonne, et sur une route non pavée où la poussière ou le gravier flotte dans l'air.
- Pour mesurer l'écart, choisissez un objet fixe devant vous. Lorsque le véhicule qui vous précède le dépasse, comptez « mille et un, mille et deux, mille et trois »; si vous atteignez l'objet en disant trois, vous gardez une distance de suivi de 3 secondes.
- Talonner est une cause majeure de collisions : le véhicule devant vous cache les dangers, et s'il s'arrête brusquement, vous n'avez pas le temps de vous arrêter; si vous emboutissez quelqu'un par l'arrière, vous êtes tenu responsable. Si l'on vous talonne, ralentissez légèrement pour agrandir l'espace devant vous, changez de voie ou rangez-vous pour laisser passer.
- Lorsque vous vous arrêtez derrière un autre véhicule à une intersection, laissez environ une longueur de voiture pour avoir de la marge, et davantage derrière un gros véhicule. Lorsque vous repérez un danger devant, retirez le pied de l'accélérateur et couvrez le frein pour pouvoir réagir plus vite.
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Source officielle: See think do ↗
6.Dépasser et être dépassé
- Dépasser consiste à passer dans une autre voie — parfois une voie de circulation en sens inverse — puis à revenir. Tout véhicule déjà dans la voie où vous vous engagez a la priorité, qu'il s'agisse d'une voiture, d'une moto ou d'un vélo, et les autres usagers ne devraient jamais avoir à changer de direction ou à ralentir pour vous.
- Dépassez par la gauche seulement lorsque c'est sécuritaire et que le marquage le permet, et restez dans la limite de vitesse pendant le dépassement. Dépassez par la droite seulement sur une chaussée comptant 2 voies ou plus dans votre sens, ou lorsque le conducteur devant vous tourne à gauche, et n'utilisez jamais l'accotement pour dépasser.
- Les lignes jaunes séparent les sens de circulation et vous indiquent si vous pouvez dépasser : une ligne discontinue permet de dépasser lorsque c'est sécuritaire; une ligne discontinue à côté d'une ligne continue ne le permet que si la ligne discontinue est de votre côté; une double ligne continue interdit tout dépassement; et une seule ligne jaune continue ne permet de dépasser qu'avec une prudence accrue.
- Ne dépassez jamais à l'approche du sommet d'une côte : vous ne pouvez pas savoir ce qui se trouve de l'autre côté. Dépasser dans une courbe marquée d'une double ligne jaune continue est tout aussi dangereux, car des dangers peuvent se trouver juste après le virage.
- Avant de dépasser, vérifiez s'il y a des cyclistes en sens inverse et des cyclistes devant le véhicule que vous dépassez. Même se déporter légèrement dans une autre voie pour dépasser est un changement de voie : vérifiez d'abord vos rétroviseurs, signalez et regardez par-dessus l'épaule.
- Ne dépassez pas un gros véhicule à moins d'être sûr d'avoir assez d'espace. Les gros véhicules mettent plus de temps à ralentir : attendez de voir les phares du camion dans votre rétroviseur avant de revenir dans la voie, et maintenez votre vitesse une fois rabattu.
- Lorsque quelqu'un vous dépasse, n'accélérez pas : c'est illégal. Aidez l'autre conducteur à revenir dans votre voie en ralentissant et en lui faisant de la place.
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7.Choisir sa voie, changer de voie et voies réservées
- Choisissez la voie qui vous offre la meilleure vue et qui vous mène où vous voulez aller. Sur une route à plusieurs voies, roulez dans l'une des voies de droite, surtout si vous êtes plus lent que les autres véhicules ou si des panneaux vous demandent d'éviter la voie de gauche.
- Rouler à la limite de vitesse ne vous donne pas le droit de rester dans la voie de gauche : cela pousse les autres à dépasser par la droite, ce qui est moins sûr. Sur une autoroute comptant plus de 2 voies dans chaque sens, roulez dans la voie centrale ou une voie de droite et laissez la voie de gauche aux véhicules plus rapides et à ceux qui dépassent.
- Les voies de dépassement de certaines routes permettent aux véhicules lents de se ranger à droite pour que les plus rapides dépassent par la gauche : restez à droite sauf pour dépasser, et les véhicules des deux voies doivent se rabattre avant la fin de la voie de dépassement. Là où un panneau de halte est affiché, un véhicule lent qui retarde 5 véhicules doit utiliser la halte.
- La loi vous oblige à signaler chaque changement de voie. Vérifiez vos rétroviseurs, puis regardez à au moins 45 degrés par-dessus l'épaule du côté où vous voulez aller. Les véhicules déjà dans cette voie ont la priorité : laissez un espace assez grand pour que personne n'ait à ralentir, et surveillez les vélos et les motos qui approchent plus vite qu'ils ne le paraissent.
- Les lignes blanches séparent les voies allant dans le même sens : une ligne blanche continue signifie qu'il ne faut pas changer de voie, une ligne discontinue que vous le pouvez lorsque c'est sécuritaire. Ne changez jamais de voie à une intersection : vous pourriez dérouter les autres conducteurs et causer une collision.
- Les voies VOM sont réservées aux autobus et au covoiturage; les motos, les vélos et les taxis peuvent les utiliser sur certaines routes. La plupart fonctionnent 24 heures sur 24, certaines seulement aux heures de pointe; lisez donc les panneaux : ils indiquent où la voie commence et se termine, quand elle est en service et le nombre minimal de personnes que le véhicule doit transporter.
- Les voies réservées sont marquées d'un losange blanc. N'entrez dans une voie VOM ou n'en sortez que là où des lignes discontinues marquent un point de passage, et soyez prudent : sa circulation peut être plus rapide. En tournant sur une rue dotée d'une voie réservée, engagez-vous dans la voie voisine, sauf si vous avez le droit de l'utiliser. Une voie réservée aux autobus (losange et symbole d'autobus) est pour les autobus, parfois les cyclistes, et les fourgonnettes de covoiturage de 6 personnes ou plus là où un onglet « Vanpool Permitted » est affiché.
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8.Entrer sur une autoroute et en sortir
- Une entrée d'autoroute comporte 3 parties : une bretelle d'accès, une voie d'accélération et une zone d'insertion. Certaines entrées ont des feux de régulation, un feu qui limite le nombre de véhicules pouvant avancer sur la bretelle. Pendant que vous êtes sur la bretelle, observez la circulation de l'autoroute pour trouver un espace sûr.
- La voie d'accélération est séparée par une ligne blanche continue : utilisez-la pour adapter votre vitesse à celle de l'autoroute. La zone d'insertion est séparée par une ligne blanche discontinue : utilisez-la pour trouver un espace sûr, signalez votre intention, puis engagez-vous dans la circulation.
- Évitez de vous arrêter dans la voie d'accélération ou la zone d'insertion : vous risquez d'être embouti par l'arrière. Le vélo est permis sur certaines autoroutes; faites donc attention de ne pas couper la route à un cycliste en vous insérant.
- Lorsque vous roulez dans la voie de droite d'une autoroute, aidez les autres à s'insérer : passez dans la voie de gauche si c'est sécuritaire, ou ajustez votre vitesse pour ouvrir un espace assez grand. De même, si vous êtes à côté d'une voie qui se termine, aidez la circulation qui se rabat en ajustant votre vitesse ou en changeant de voie.
- Un panneau « fin de la voie de droite » vous indique que votre voie se terminera bientôt. Si vous êtes dans une voie qui se termine, changez de voie : ajustez votre vitesse tout en restant dans la limite, et attendez un espace sûr dans l'autre voie.
- La plupart des sorties d'autoroute sont numérotées : consultez une carte avant votre trajet et passez dans la voie de droite bien à l'avance. Signalez, gardez votre vitesse jusqu'à ce que vous soyez dans la voie de sortie, puis ralentissez progressivement pour les routes à limite plus basse; un panneau de sortie peut indiquer une vitesse recommandée.
- Un panneau « sens interdit », généralement placé sur les bretelles de sortie, vous dit de ne pas aller par là, et un panneau « accès interdit » interdit d'entrer sur la route. Si vous voyez l'un ou l'autre devant vous, vous êtes sur le point de rouler à contresens.
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